網約平臺的兼職騎手,能否通過勞動關系實現維權?

guanbin 2021年12月16日15:45:52
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網約平臺的兼職騎手,能否通過勞動關系實現維權?

隨著互聯網平臺的快速發展,網約配送員、網約送餐員、網約車駕駛員等新興職業群體不斷發展壯大。那么,這類新就業形態勞動者與用人單位間建立的是勞動關系還是承攬關系呢?這直接關乎勞動者合法權益的保障。

小宇是一名“00后”,系外省市來滬務工人員,從事理發師工作,對新興事物上手很快,聽朋友說在網約平臺注冊為社會兼職騎手可以賺外快,就在2020年10月通過飛馬APP自行注冊成為一名社會兼職騎手。不幸的是,工作沒多久,小宇就在配送過程中發生交通事故死亡。

小宇家屬

小宇是在為冷豐公司工作的過程中發生交通事故死亡的,小宇和冷豐公司之間建立了勞動關系,冷豐公司應該辦理相應的工傷理賠手續。

冷豐公司

不認可與小宇之間存在勞動關系,雙方從來沒有簽訂過勞動合同,已將小宇工作區域內的同城貨物配送業務外包給了利達公司。

雙方協商無果,小宇的家屬訴至法院。

小宇家屬訴稱

小宇在2020年10月中旬入職冷豐公司處,擔任快遞員一職,在送快遞時發生交通事故后經搶救無效死亡,因冷豐公司未與小宇簽訂書面勞動合同,導致勞動關系無法確認,影響工傷理賠手續的辦理。

小宇雖平時有自己的工作,在冷豐公司處屬于兼職,但雙方系非全日制勞動關系。小宇在注冊為社會兼職騎手時對冷豐公司與利達公司之間的外包協議并不知情,外包協議只是冷豐公司與利達公司之間的內部約定,對小宇無約束力。小宇與冷豐公司之間建立的是非全日制勞動關系。

冷豐公司辯稱

小宇生前并非其員工,冷豐公司從未與小宇簽訂勞動合同,也沒有給小宇發過工資、繳納社保。

其與利達公司簽訂了《同城配送外包合同》,將小宇配送區域內的同城貨物配送業務外包給了利達公司。小宇系通過飛馬APP自行注冊成為兼職社會騎手,對是否接單、何時接單有較大的自主性,并根據接單量結算相應報酬,報酬通過飛馬APP自主提現,并非通過冷豐公司定時發放,冷豐公司與小宇之間不存在用工管理,雙方不具備建立勞動關系的基本要素,小宇和冷豐公司不存在勞動關系。

第三人利達公司稱

小宇通過飛馬APP自行注冊成為兼職社會騎手,在注冊時有一項必填項,是其同意簽訂眾包平臺注冊協議,任何時候小宇與用戶、平臺、配送服務公司之間均不存在勞動、勞務、雇傭關系。小宇因完成配送服務而遭受人身損害應依法向責任主體追究法律責任,平臺方對此不承擔任何責任。

小宇在平臺上的接單搶單皆是自主決定的,利達公司不會對其進行任何工作制度、工作時間、考勤打卡等管理,小宇的報酬都是按單結算,由其自主提現,并非利達公司向小宇發放勞動報酬。

小宇和利達公司間不存在任何勞動關系的依附性,配送的決定權由小宇自主決定,故小宇和利達公司之間系承攬關系,不存在任何勞動關系。

確認勞動者與用人單位是否存在勞動關系,應從勞動者與用人單位是否存在勞動法上的隸屬關系予以考量,用人單位是否與勞動者簽訂勞動合同,是否對勞動者支付勞動報酬、進行管理、安排工作。

小宇的家屬自認死者另有理發師的工作,死者系通過APP自行注冊成為騎手,是否接單、接單時間及接單量均自主決定,報酬系根據接單量來自主提現,無保底工資,冷豐公司并不對小宇進行工作安排和用工管理,也不向死者發放勞動報酬,且小宇的家屬提供的訂單截圖中顯示死者屬于社會兼職騎士,故小宇與冷豐公司之間并不符合建立勞動關系的基本要素,對原告小宇家屬要求確認死者小宇與被告冷豐公司間存在勞動關系的主張,法院不予支持。(文中當事人系化名)

法官說法

勞動關系的認定直接影響勞動者后續勞動權益的主張,例如工傷理賠就以勞動者與用人單位之間存在勞動關系為前提。網約配送員、網約送餐員、網約車駕駛員等新就業形態下的勞動者用工更為靈活,充分利用了社會資源,快速實現了供需匹配,但也加大了區分承攬關系與勞動關系的認定難度。

勞動者應提升法律意識,在就業時應仔細閱看用人單位提供的書面協議,注意其用工形態是否符合與用人單位建立勞動關系的基本要素,了解相應的法律后果,以更好地維護自己的合法權益。

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